8月14日，猎云网获悉，蔚来汽车汽车创始人李斌的一封内部邮件显示，公司联合创始人郑显聪即日起从蔚来的日常业务上荣休。据了解，郑显聪今年61岁。

邮件显示，郑显聪于2015年加入蔚来担任联合创始人及执行副总裁，与李斌一起搭建了公司的核心团队，同时在供应链、工业化及蔚来驱动科技等业务方面为公司做出了贡献。

接替郑显聪担任蔚来驱动科技CEO职务的曾树湘，此前担任蔚来北美负责供应链的副总裁一职。

李斌在邮件中表示，郑显聪退休后，将继续担任他的个人顾问，在供应链和合作伙伴关系方面支持公司，并将继续担任蔚来驱动科技的董事长一职，从战略层面继续指导蔚来驱动科技的发展。

给自己放个长假？

公开资料显示，郑显聪是蔚来联合创始人、执行副总裁，此前曾担任菲亚特中国全球采购中心副总裁、广汽菲亚特总经理，更早时期也在福特公司任职多年。可以说郑显聪是在传统车企中摸爬滚打几十余年的“老人”。

当初在创办蔚来之初，李斌说非常希望找到一位有创业激情的汽车行业资深管理者一起参与创业，郑显聪是他认识的最合适人选。

其实李斌最初在2014年找郑显聪加盟蔚来汽车时，郑显聪是拒绝的。“你搞笑吧，我从来没想过跳槽，即使跳槽我也是选择到别的汽车公司，我干吗去搞电动车？电动车好像没什么前途。”郑显聪在曾经的一个公开演讲中说道。

最终在2015年7月，郑显聪跳槽到了蔚来汽车。郑显聪表示，自己花了六个月的时间才解除了各种各样的12个公司包括菲亚特克莱斯勒和马瑞利等公司的董事等职务。

郑显聪曾表示，“很喜欢蔚来汽车的口号，它说要打造愉悦生活方式。所以后来我就加入了李斌创立的蔚来汽车，我说我不想当董事长和CEO，我在新公司做一个支持者，做咨询顾问，帮助你们这帮年轻人实现你们的梦想。”

加盟蔚来汽车后，从车型的介绍，到大大小小的沟通展会，郑显聪更加频繁地出现在媒体视野里。根据公开资料显示，此前由郑显聪执掌CEO的XPT蔚来驱动科技，是一家提供智能动力解决方案的科技公司。打造电动化，智能化，轻量化的电动力平台；提供更环保、更高效、更安全的解决方案；智造新能源动力，驱动科技出行。

值得一提的是，XPT蔚来驱动科技这家掌握核心三电的公司，既是蔚来旗下核心零部件品牌，又是一家Tier one零部件供应商。

对于XPT，郑显聪还是很有感情的。他表示蔚来一开始就确定要自己研发核心技术，于是就成立的XPT。只不过这么一位创始人突然退休，不禁让人生疑，尤其是发生在一家创业公司里。

对于退休，郑显聪在朋友圈写道，“四十载全速奔跑，今日慢下来回望。有团聚，有离别，有感伤，同行的伙伴，请执着用热爱绽放，心底的希望。给自己一个悠享长假。当然，畅想不会停，想蔚来，想和大家的每一刻，朝着心里的方向，一起的感觉就像是继续在新的日子里和蔚来驱动我们的心。”

裁员、召回、销量惨淡，蔚来难言乐观

8月12日，蔚来汽车发布了7月份销量数据，7月份蔚来汽车共销售837辆新车，同比下滑近38%。低于过去几个月上千辆的水平。其中，5座版蔚来ES6的销量为673辆，7座及6座版蔚来ES8的销量为164辆。

今年1-7月，蔚来两款车累计销量为9044辆，而此前蔚来汽车制定的2021年销量目标为4-5万辆，从目前的完成度来看，蔚来完成全年销量目标近乎不可能。

对此，蔚来汽车官方回应称，主要是由于公司在7月份对资源进行了调配，将电池产量优先供给需要召回的电动汽车，并在正式宣布召回后的一个月时间内就完成了4803辆ES8的召回工作，因此对蔚来ES8、ES6的生产和交付工作造成影响。

其实今年上半年以来，蔚来汽车就颇不平静。

前不久，有不少媒体报道称，蔚来汽车正在大规模裁员。对此，蔚来汽车总裁秦力洪曾表示，“蔚来汽车今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”此外，他还表示，蔚来汽车员工在最高峰时也没有一万人，而现在的员工总数为八千八百多。据此，蔚来汽车实际减幅在一千人左右。

今年5月份，一辆ES8在上海安亭发生了自燃事件。随后的1个月内，国内又出现了两起蔚来ES8的燃烧事件。

蔚来汽车及供应商在对上述三起蔚来ES8燃烧事件进行调查后，发现上述事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。

今年6月底，蔚来汽车启动了新势力首起召回，对这一批次共计4803辆蔚来ES8进行了召回，表示要为这批次车主免费更换NEV-P102模组电池包。

李斌在7月份销量报告中表示，“ES8电池的召回工作仅用预期时间的一半，在透明、高效的召回进程中，用户对蔚来的安全性和品质的预期得到迅速回升，8月有望迎来销量的强劲增长，蔚来汽车8月的交付目标为2000-2500辆。”