国产宝马再添两款重磅新车型！

就在昨晚，宝马在直播发布会上亮相了两款新车，其中一款是 3 系家族的纯电车型 —— 宝马 i3，售价为 万元，另一款是国产长轴距的宝马 X5，起售价为 万元。

▲ 宝马 X5 和 i3 售价

此次发布的这两款车亮点颇多，其中宝马 i3 拥有比国产 3 系更强的动力、更长的轴距，还配备了后轴空气悬架。智能化方面搭载了与旗舰 iX 车型同款的 iDrive 8 车机以及包含指令式变道、低速可脱手驾驶的 L2 级自动驾驶系统。

加上 万的售价，宝马 i3 与这一价位段的纯电王者特斯拉 Model 3 直接竞争。

▲ 宝马 i3 对比特斯拉 Model 3

华晨宝马 X5 有了更多中国市场专属的配置，还拥有更长的轴距以及相对更低的价格，在豪华 SUV 市场将掀起不小的波澜。

2021 年，宝马在国内的销量成为豪华品牌的第一名，达到了 万辆。进入 2022 年，面对纯电动车渗透率不断提升，宝马也相继推出了 iX3、i3 等更具竞争力的车型。与此同时，宝马 X5 国产之后，拥有更多为中国用户专属的优化的配置，也有了更高的性价比。

一、3 系家族“触电”直接对标 Model 3

从外观上看，宝马 i3 与燃油版 3 系有相当明显的区别，其车身尺寸与燃油版宝马 3 系基本相近，但轴距长了 115mm，达到了 2966mm。

在前脸部分，宝马 i3 采用了封闭式前格栅，并采用了更大的轮廓造型。前脸下部仍保留了进气口，中部的进气口能实现主动进气控制。当进气口打开时，进入的空气能够参与整车的热循环。当不需要进气时，关闭进气口后整车风阻系数能降低 ，使整车的风阻系数达到 。

▲ 宝马 i3

车辆侧面采用了鲨鱼鳃进气口，这两个进气口能平衡前轮滚动产生的内外压力差，从而降低风阻。而大多数车型的鲨鱼腮，只是个装饰部件。

▲ 宝马 i3 侧面

到了车辆尾部，比较明显的是巨大的扩散器，并采用了蓝色的装饰，很有电动车的风范。

宝马 i3 的动力系统为后轴上的单电机，最大功率达到了 210kW（约合 285 马力），动力相比特斯拉 Model 3 后轮驱动车型纸面参数更强一些。但可能因为 i3 车身更大更沉，百公里加速反而慢了 秒， 秒破百。

宝马 i3 采用了宝马的第五代 eDrive 电驱技术，与此前已经上市的 iX3、iX、i4 属于同代产品，只是性能调教略有不同。宝马 i3 采用了业内少有的励磁同步电机，既能实现更好的持续性能，也有更长的寿命。

▲ 宝马 i3 尾部

动力电池为容量 70kWh 的高镍三元锂电池，CLTC 续航能够达到 526km。两辆车的 CLTC 续航比较接近，特斯拉 Model 3 略高出了 30km。

为了保证驾控稳定性，宝马 i3 后部底盘配备了后防倾杆，前机舱内配备了前避震顶端拉杆，保证了车辆的刚性和行驶稳定性。前后悬架还配备了创新的液压减震技术，且后轴配备了自适应空气悬架，颠簸路段乘坐感受也会更舒适。

▲ 宝马 i3 前舱

如果对比纯电市场中销量最好的轿车特斯拉 Model 3，绝对性能参数上二者基本相同，但宝马还有更多驾控层面的豪华配置，让 i3 拥有了更强的竞争力。

二、智能化配置是亮点 L2 低速可松手

实际上，宝马 i3 最大的亮点就是其智能化配置，这也和特斯拉 Model 3 的智能化配置形成了正面竞争。

进入宝马 i3 的座舱，前排空间和燃油版 3 系完全相同，后排微调了座椅角度和坐姿。坐进前排一眼就能看到双联屏与燃油 3 系完全不同，宝马 i3 采用了 英寸仪表 + 英寸中控的双联曲面屏。这两块屏幕的像素密度都超过了 200ppi，在汽车行业内绝对称得上顶级。搭配上 HUD，不用偏头就能获取常用的驾驶信息。

▲ 宝马 i3 中控区域

宝马 i3 是搭载 iDrive 8 的首款国产车型，在此之前只有宝马 iX、i4 两款车型搭载上市，而 i3 则是一款售价更为亲民的豪华车型。

从车东西前期的体验来看，iDrive 8 内置了宝马操作系统 ，拥有了更新的 UI 设计界面，同时还搭载了腾讯小场景、天猫精灵、QQ 音乐等与国内内容提供商合作的方案，本土化适配已经相对完善。

▲ 宝马 i3 搭载微信车载版

其中，腾讯小场景中有全民社交 App 微信车载版，也有 36 氪智行版，甚至还有每日英语听力，共计 24 个小场景。这些小场景类似手机中的小程序，不需要下载就能直接使用，后期 OTA 更新也能方便地加入新的小场景。

宝马 i3 的另一项智能就是智能驾驶方案。

宝马 i3 可以选配自动驾驶辅助系统 Pro，这套系统和 iX3 车型相同，硬件上不是宝马量产车中最新，但功能上就是宝马最强的。

▲ 宝马 i3 辅助驾驶摄像头

这套系统采用了 Mobileye EyeQ4 的芯片方案，采用三个单目前视摄像头。

同时，宝马 i3 还配备了 5 个毫米波雷达，其中一个前向长距离毫米波雷达，4 个短距离角雷达。

这些传感器芯片就能实现 i3 的 L2 级自动驾驶功能。这套系统最大的亮点在于可以在拥堵路段松手驾驶。当高速公路出现拥堵时，按下方向盘的 mode 按键，就能完全松开双手驾驶，只需要目视前方道路即可。

这项功能在业内相当少见，业内唯二允许驾驶员脱手驾驶的凯迪拉克 SuperCruise 虽然也允许脱手，但还要依赖高精地图。宝马这套 L2 系统则不需要依赖高精地图。

除了交通拥堵辅助功能之外，宝马 i3 还能实现 HWA 高速公路驾驶辅助驾驶、指令式变道等功能，这些功能与特斯拉 Model 3 的 L2 基础功能非常相近。

宝马 i3 选装自动泊车辅助系统 Plus 之后，4 个环视摄像头和 12 个超声波雷达能够实现自动泊车入位、50 米循迹倒车，还能在手机上远程查看 3D 驻车影像。

在乘坐空间上，宝马 i3 的后排空间相当宽裕，坐垫长度、靠背角度、腿部和头部空间表现都和燃油版 3 系几乎相同。同时，宝马 i3 后排的地台相对较低，没有坐小板凳的感觉。

三、国产 X5 也来了 轴距达 3105mm

华晨宝马 X5 现已上市，起售价为 万元，相比此前进口版标准轴距的 X5 的起售价便宜了 万元。

宝马 X5 最大的亮点在于加长了轴距，其轴距达到了 3105mm，为后排乘客带来了更宽敞的使用空间。

▲ 宝马 X5

宝马 X5 的入门车型 30Li 搭载了 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为 180 千瓦，峰值扭矩为 400 牛米。高配的 40Li 车型搭载了 直列六缸涡轮增压发动机以及 48V 轻混系统，最大功率 245 千瓦，最大扭矩 450 牛米，零百加速仅为 秒，极速高达 238 公里 / 小时。

国产的两款 X5 在燃油经济性上相比进口车型表现也更好，其中 30Li 车型在 WLTC 工况下百公里油耗为 升，40Li 车型百公里油耗为 升。

在智能化方面，宝马 X5 搭载了双 英寸显示屏，为当前一代的 iDrive 7，并且拥有车载天猫精灵、腾讯小场景、无线苹果 CarPlay、百度 CarLife 等第三方应用和手机映射系统。

此外，宝马 X5 还可以选配 BMW 自动驾驶辅助系统 Pro 和自动泊车辅助系统 Plus，实现与 i3 相同的辅助驾驶功能。

结语:宝马加速智能化布局

在发布会上，宝马亮相了两款全新的国产车型，其一是定位较高且长期进口的 X5，另一款则是全球首发的新款纯电 i3。同时，这两款车都有一个共同特点，那就是智能化。无论是座舱还是辅助驾驶功能，宝马正在加速自己的智能化布局。

2022 年汽车市场的竞争将更为复杂，电动车渗透率不断提升，燃油车竞争加剧…… 宝马通过更强的产品力和更智能的汽车，为中国市场投放更多智能汽车。