随着新冠肺炎疫情和国际紧张局势加剧了芯片的短缺，全球汽车制造商正日益转变仅保留有限关键零部件库存的传统做法。

图源:日经亚洲评论

据日经亚洲评论报道，包括丰田在内的公司正在寻求增加芯片库存，而其他公司正在确保自己的稀有金属供应。

美国减少了对华为的半导体出口，这使得芯片更容易受到国际政治的影响。随着汽车制造商在全球范围内扩大零部件采购网络，部分零部件的短缺可能会阻碍整车的生产。

据了解，丰田已经开始要求其供应商提高芯片库存水平，从传统的三个月增加到五个月。在此之前，丰田一直采用即时制（just in time），即只在必要时交付零部件。

另外，日产正在考虑将其芯片库存从一个月增加到三个月以上，铃木则已要求零部件制造商保持“数月”的供应。

与此同时，各公司也开始与半导体制造商签订为期数年的长期合同，或尝试从多家公司订购一种产品。