10 月 29 日消息，据外媒报道，德国大众汽车集团首席执行官赫伯特・戴斯 (Herbert Diess）周四接受采访时承认，特斯拉正在为电动汽车设定基准。

戴斯赞扬了埃隆・马斯克 (Elon Musk) 领导的特斯拉，并对两家公司未来可能进行竞争表示欢迎。

本月早些时候，马斯克应戴斯的邀请，通过视频向大众高管发表了讲话。戴斯对此表示:“我非常感谢他的出现，我认为我们进行了一次很好的对话。”

戴斯补充说:“我们必须承认，特斯拉正在为电动汽车设定新的基准。不仅是技术上，在生产力和速度方面也是如此。但我认为，有竞争总是好事儿。”

大众正在推行电气化战略，其集团总部设在德国城市沃尔夫斯堡。而特斯拉正在柏林附近的格伦海德 (Grünheide) 建设巨型工厂，那里距离大众总部只有几个小时的车程。戴斯说:“我非常感谢他能来德国。他会挑战我们，但我们会尽可能快地迎头赶上。”

戴斯是在大众公布第三季度财报后发表上述言论的。在该季度，大众扣除特殊项目前的运营利润下降了 %，降至 28 亿欧元（约合 亿美元），这家德国汽车制造商称原因是“供应问题”。该公司在声明中表示:“全球半导体瓶颈对大众集团第三季度的经营业绩影响尤其大。”

半导体短缺并非大众独有。周四，汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，英国 9 月份汽车产量同比下降 %。该机构称:“持续的全球半导体短缺造成的停产，以及英国一家较大工厂关闭导致的产能损失，继续阻碍汽车生产。”虽然整体汽车产量下降，但电池、插电式混合动力和混合动力车型的产量增至汽车总产量的 %。

早在 7 月份，大众集团就表示，预计到 2030 年，其销售的汽车中将有半数是电池电动汽车。到 2040 年，其主要市场上几乎 100% 的新车应该是零排放汽车。

几个月前，戴斯驳斥了大众可能与特斯拉联手的说法，并称该公司正寻求走自己的路。他当时被问及，是否排除未来与特斯拉达成任何交易的可能性，比如大众可以为特斯拉生产汽车，或者特斯拉和大众品牌合并。

对此，戴斯表示:“我们还没有考虑这种可能，我们寻求走自己的路。我们想靠得更近，然后超过特斯拉。我认为我们可以做到，我们需要我们自己的软件堆栈和技术。而且，我认为特斯拉和马斯克也正在思考他们的前进道路。所以我和马斯克之间没有关于联手的谈判。”

大众是将注意力转向电动汽车的几家主要汽车制造商之一。今年 7 月，另一家德国汽车公司戴姆勒表示，其梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz）品牌将“在市场条件允许的情况下，准备在 2030 年左右实现全车型电动化”。